時鐘系統(tǒng)在鐵路、民航、體育場館等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
在民用機(jī)場航站樓中，值機(jī)大廳、候機(jī)大廳、到達(dá)大廳、到達(dá)行李提取大廳，及航站樓內(nèi)貴賓休息室、商場、餐廳和娛樂等處均需設(shè)置同步校時的子鐘。
在鐵路旅客火車站中，中心調(diào)度室、車站綜合控制室、值班室、候車室、軟席候車室、貴賓候車室、站廳、站臺等處也需設(shè)置子鐘。
長途公共汽車站、客運侯船樓、地鐵等均有類似要求，不再贅述。
如果沒有統(tǒng)一的時鐘系統(tǒng)，會導(dǎo)致交通運輸?shù)幕靵y，甚至交通癱瘓。據(jù)資料介紹，19世紀(jì)蒸汽機(jī)和鐵路的問世改變了人們?nèi)粘鋈章錄Q定作息時間的傳統(tǒng)習(xí)慣。為了避免鐵路運輸?shù)幕靵y局面，1852年，英國格林尼治皇家天文臺設(shè)立了統(tǒng)一的全國報時系統(tǒng)，以后格林尼治時間成為劃分全球時區(qū)序列的基礎(chǔ)。
除了交通運輸行業(yè)，體育場館也會用到時鐘系統(tǒng)。例如，涉及到同組升降級的重大比賽，需要同時開始比賽，“同時”是由統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時鐘系統(tǒng)所授時，避免放水、打假球現(xiàn)象。體育比賽還會用到計時、倒計時，這些都可在時鐘系統(tǒng)中實現(xiàn)。體育建筑需在競賽區(qū)、觀眾區(qū)、運動員區(qū)、競賽管理區(qū)、新聞媒體區(qū)、貴賓及官員區(qū)、場館運營區(qū)、贊助商區(qū)及安保區(qū)等區(qū)域設(shè)置子鐘。
時鐘系統(tǒng)需具備自動校時功能，能顯示標(biāo)準(zhǔn)時間、正計時、倒計時，并可人工設(shè)定顯示模式。時鐘系統(tǒng)通常采用母鐘、子鐘組網(wǎng)方式，并可通過監(jiān)控計算機(jī)進(jìn)行全系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控。
重要建筑時鐘系統(tǒng)的母鐘還要采用主備冗余方式，具有接收校時信號的功能，并可向其他有時基要求的系統(tǒng)提供同步校時信號。
CCDI悉地國際主編的國家標(biāo)準(zhǔn)圖集06X701《體育建筑專用弱電系統(tǒng)設(shè)計安裝》對體育場館中的時鐘系統(tǒng)給出詳細(xì)的要求和安裝詳圖，可以作為重要的參考資料。
作者：李炳華
